前几天，有记者在沈阳看到了“共享汽车”的身影。在沈北新区某高校距校门不远的停车场处，停放着几台崭新的白色中华轿车，有市民说，这就是即将上岗的“共享汽车”。

这些车的外观与家用轿车几乎相同，只是在前风挡玻璃左下角处安装了一个刷卡器，方向盘下方的钥匙孔内插着一把车钥匙。

据称，这些车辆初步计划于下周投入使用，用车采取计时收费的方式，价格暂定在30元每小时，24小时之内150元封顶，无论驾驶去哪、里程多少，都不额外收取费用。此外，车辆已经投保全险，只要没有人身伤害或车辆严重损坏，均可通过保险公司理赔，用户无需承担其他责任。

用车之前，使用人需要先持本人驾照、身份证进行登记，并缴纳车辆押金和违章押金共1500元，刷卡取车即开始计费。据悉，共享汽车上线初期，会有一定的优惠，推荐好友成功预约用车，也会获得一定的代金券奖励。

当然，具体情况还得期待下周上线后

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共享单车新规发布

禁止向未满12岁儿童提供服务

近日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)。此前，交通运输部曾于5月22日该意见的《征求意见稿》，向社会公开征求意见。

《指导意见》指出，互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。

《指导意见》提出，城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，要完善自行车交通网络，合理布局慢行交通网络和自行车停车设施，积极推进自行车道建设，优化自行车交通组织等。要推进自行车停车点位设置和建设。制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则。采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。

针对车辆投放问题，《指导意见》提出要引导有序投放车辆，根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

为提升互联网租赁自行车服务水平，《指导意见》明确要求运营企业要加强线上线下服务能力建设，对用户注册使用实行实名制管理并签订服务协议，明示计费方式和标准，建立投诉处理机制，为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。落实车辆停放管理责任，采取电子围栏等综合措施有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。加强监督管理和宣传教育，公开通报存在问题，引导安全文明用车，提高企业服务质量和用户信用评价。

针对用户资金及信息安全等问题，《指导意见》鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。企业要遵守国家网络和信息安全有关规定，将服务器设在中国大陆境内，落实网络和信息安全管理各项措施，采集的信息不得侵害用户合法权益和社会公共利益，不得超越提供共享单车服务所必需的范围。

为营造良好发展环境，《指导意见》对有关部门职责进行了界定，要求各地建立公平竞争秩序，指导和监督企业依法规范经营，维护各方合法权益。充分发挥行业协会等社会组织作用，强化舆论和社会监督，加强消费者权益保护，充分调动各方面积极性，形成政府、企业、社会组织和公众共同治理的局面。

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来源：华商晨报 沈阳新闻综合频道 人民日报

编辑：李鑫

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