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关注车友们 你们的a380 也是油老虎么 （1.8L）

永源A380车友圈2023-07-172评论3点赞收藏分享牛先生烘焙

关注出售13年永源五星面包车

永源五星车友圈2023-07-17评论1点赞收藏分享长春红旗EQM5盛弟

关注永源飞碟 车动力特别好 而且外观比较拉风

永源A380车友圈2023-03-26评论2点赞收藏分享宇宙超级无敌牛逼的玛卡巴卡暴龙战士

关注提问大哥们 北京哪个4s提380 夺目 优惠比较大

永源A380车友圈2022-11-10回答收藏分享用户3960338758260

关注提问1.8L自动挡百公里油耗多少？

永源A380车友圈2022-10-01回答收藏分享Ajar

哪吒S车主·车龄3年关注哪吒s增程版一点都不专业的续航评测#哪吒S续航争霸赛官方数据显示,哪吒S的增程器续航里程可达惊人的310公里。

那么这一数据真实吗?带着疑问我对哪吒S进行了一点也不专业的续航测评。

本次评测采用的测试方案,以城区道路上下班为主，空调默认开启25°C,车内载一名成人,车速控制在30-60km/h。

通勤单程大概15km，来回30km，一周5次。5*26=150km

在我的日常驾驶中，我通常会尽可能地保持匀速行驶，开启单踏板模式，避免频繁加速和刹车，这样可以减少电池的消耗，延长续航里程。

测试从90%电开始,表显动态里程272KM，一周结束后表显90，能耗显示的是百公里15kwh/100km。

结果发现,哪吒S总行驶里程达到146公里，将近8折。

能够达到310公里的续航里程,哪吒S的表现突破常规增程轿车标准。测试过程中,车辆的续航消耗数据也保持稳定。但我们也注意到,测试达到100公里时,续航消耗略有上升现象。这可能与电池电量计算特性有关。

买了电车，不大愿意去加油跑，如果很少跑长途的，建议买纯电车，这样能做到3周两冲，减少充电次数。

再放一张图片，哪吒S真帅（刹车卡钳改的，改完以后驾驶感受好太多了，刹车不点头了，也更有信心了）

请圈主推荐

哪吒S车友圈2023-08-2515评论13点赞收藏分享TuringYao

关注成功拔草ET5T😁结合自己的使用场景，一直考虑换新能源车，预算30-40，22年ET5刚发布的时候就盲订了，展车到店后第一时间去试驾，无奈空间问题放弃了！期间开过一段时间朋友的model3，可能因为动能回收的问题，开一次晕一次，所以直接pass特斯拉。然后去看了极氪001，第一感觉就是外观不喜欢，虽然宣传是旅行车（一直喜欢瓦罐），但是整体的感觉不在我的审美上，所以草草看了一下，都没试驾😓（颜值控，没办法）这个价位区间还有一个绕不开的选择就是理想L系列了，正好有同事买了L8，说实话外观和内饰还是不错的，第一次坐进去属实有点迷糊😃但是对理想的驱动方式不太感冒，所以也没有做过多考虑。一晃就到了今年7月份，无意间看到了全新ES6的宣传视频，各种测评看下来都不错，随即联系之前订ET5的销售，预约了试驾。当天到店第一眼就看到了ET5Turing，眼前一亮，瞬间ES6不看了😃简单聊了一下之后没有试驾就下定了！7月30号锁单，8月22日（七夕节）提车，目前一切都很新鲜，加入蔚来的大家庭，期待未来的用车生活！目前开了三天，简单聊一下感受。从有车转到电车，有一种诺基亚换iPhone的感觉，很智能，基本都能通过NOMI解决，感觉很新奇！最直观的感觉就是提速快、响应快，超车很轻松，静谧性很好！另外感觉转向手感偏轻，但是很精准。悬挂支撑性很好，但是不会感觉很硬很颠，是那种很有韧性的感觉。我觉得很好的兼顾了运动性和实用性。PS：蔚来新人求苏州的ET5T组织，以后一起分享用车心得

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

💰费用明细

🧮选车对比

✏️新车初体验

蔚来ET5T车友圈2023-08-2411评论3点赞收藏分享摩卡今天也要努力

关注“花有重开日，人无再少年”业余车主感受作为人生第一辆长续航版本落地30w的电马车主说一下感受，最近看到很多网站网友对待电马都是负面消息。作为车主发这篇帖子也不是维护任何一方，完全的站在消费者的角度考虑。首先第一点如果把电马完全当作日常家用车或者资金有限的情况下我是不推荐入手的，相比于同等价位的车选择还是蛮多的。作为日常家用车太过于运动（不是专业测评人只代表个人建议）基本上行驶在路上会很颠簸，优缺点上面我就不一一举例了网上专业的测评都有。那么第二点就是像我这样的完全是为了满足小时候那个遥不可及的一个梦想，也算是给自己人生的一个交代（说的过于煽情）。你要说值不值这点对我来说是肯定的。用车已经6个月了，降价的前一个月我提的车所以这一点我还是比较有情绪化。好在有电力值和服务包弥补，售后服务在这一块还是做的挺好的。不像网上说的那样什么没有售后服务什么要变成绝版车那样。总结一下，电马的优点30w以内算是最好看的电车了外观设计很符合我的审美大气沉稳又有一种很时尚的动感气质（个人观点）安全性能这一块也是可以拿来吹一手的！中保研有专业的测评。如果手头不宽裕的或者日常家用有很大需求的不是很推荐。这一次负面评价挺多的但是车友群大伙态度都是很沉稳的没有很大的情绪化也没有必要跟网络键盘侠们一决高下。你要说值不值是不是大冤种，这一点我个人是否决的🙅，你要说买到完全合理或者物美价廉的车那也不一定有。还是开头的那句话“花有重开日，人无再少年”这一次为梦想买单！祝各位身体健康早日开上自己梦想的车🚗（说明一下不是拖也不是什么大孝子就是普通业余的车主，这是我第一次为人生第一辆车发声）

福特电马车友圈2023-08-2363评论37点赞收藏分享守候阿尔皮

Model S车主·车龄7年关注漫漫选车路

最近准备换自己的第三辆车了，之前都是合资车，这次准备支持下国产。看车看的魔怔了，于是静下心来选梳理了下自己的购车逻辑，也顺便跟大家分享下。

第一步，先根据自己的用车需求、外观内饰偏好、预算筛选心仪的车型。这一步其实是看车的优点了，或者说车子的相性是不是跟自己相和了。通过看个中测评，最终坦克500hi4t,豹5进入我的视野。

第二步，其实是看车的缺点了，我还是坚信没有车子是完美的，能不能接受缺点可能才是最终会不会购入的关键。缺点也分很多个层面，我想到的两个大的方面，一个是车辆自身设计或主要部件选择造成的缺点，说是缺点也可以说一辆车在设计层面的一些取舍；另一个方面是因为品控、质量问题形成的该车型普遍存在或个别存在的缺欠，该类问题往往是车厂自身素质是否过硬决定的。第一个问题，其实通过看测评，试驾应该可以很容易的发现。而第二个问题可能很多只有在车主实际用车过程中才能发现了，其实比较考验厂商的良心和技术的成熟度了。

对于坦克500hi4t来说，第一个问题，比如没有小轮毂，后排不能放平等等，这些我已经可以说服我自己接受了，或者说虽然小遗憾但是瑕不掩瑜。第二个问题，因为它刚上市所以很难判断，刷了下车友圈，最开始看了车友的反馈的各种问题，我是挺担心的，甚至一度想放弃。后来我突然觉得，因为我是奔着挑毛病去的，是不是会陷入到自己营造的信息茧房中了。是否把个别问题当成了普遍问题，以偏概全了。所以我决定找个方法验证一下。

因为是看车友圈里的质量反馈，所以我决定把其他车的这部分内容也翻了一遍。并且整理了这张图。首先，选取代表车型，按照suv销量榜我把前几名的车找出来，按照车友圈质量反馈板块，把前20个帖子反馈的问题整理提炼出来（剔除同一作者多次反馈的同一问题）。然后看一下什么问题反馈的最多，来判断哪些是普遍现象，和这些现象是否严重到影响自己的判断。当然每个人对于问题接受度不一样，比如我自己会把油车的动力系统、安全性，电车（含混动）再加上三电系统的质量问题，作为重要考量。我把自己关注的问题进行了标红。（当然因为比亚迪的车型比较多，所以只选了2个，其他补位。）

最后发现了个有意思的问题，仅限这种观察下（保命，样本很小，我可不敢下定论），新能源车在我关注的动力系统、安全性、三电问题方面被车主反馈了不少问题，而燃油车因为首先少了三电系统，没有这方面问题。在动力系统上和安全性上似乎也在可以接受范围内。这是否说明燃油车在技术上确实是成熟一些呢，而新能源车在三电系统和新能源车主打的智能化上还多少存在一些可靠性的进步空间。

虽然这次小调查没有解决我对hi4t的疑虑（才上市，反馈问题的帖子甚至不足20），但是我想在新能源车上我还是会谨慎一些。虽然也很喜欢豹5，但我想我可能会对新能源车，尤其是越野车还是再观望一下，希望再换车时新能源车也像燃油车一样成熟。

最后，再次手动保命，这种调查非常不准确，仅仅是我个人选车的方法。分享出来，仅供大家图一乐。

坦克500 Hi4-T车友圈2023-08-238评论18点赞收藏分享羊习习习习

关注改轮胎 补齐海鸥最大短板(心得分享) 我的飞翔版黑鸥提车快2个月了，开的不多才800+KM，开了15年车，从排斥到接受，今年总算买了第一台电车，最大的体会就是: 电车真TM香~~

我个人驾驶风格是佛中带浪，只爱小车，对操控有一丢丢追求，喜欢改装折腾，开海鸥的这段时间觉得啥都挺不错，唯独原厂玲珑轮胎是它最大的短板，碰巧提车之后深圳雨天不断，电门稍微踩大轮胎就各种打滑，跟溜冰鞋一样，开快了一点信心没有，还有海鸥车友圈里人均爆胎的惨状，下定决心非改不可

轮毂款式尚可，暂且不改，然后就开始研究换什么胎，这个175/55R16的奇葩规格就别想有一线品牌会生产，185/55R16也差不多是这状况，所以干脆升195选择更多，有普利司通有米其林，然后195就有2个规格可选，50和55，50有米其林韧悦XM2+、普利司通绿歌伴EP150，而55就有鼎鼎大名的米其林浩悦4，差价也不大，在接受范围内，就开始纠结了…

还是选了50，理由是和原厂周长只差0.4%，仪表时速基本不会有差，而55的差了3.7%，油车无所谓但对于电车的电子系统更复杂，怕时速差会影响各种系统标定，所以还是谨慎一点好(油车用的PS4很满意，而海鸥无缘湿抓与之相当的浩悦4，其实好不甘心)

最后看了各种XM2+和EP150的测评对比后选了XM2+，除了耐磨的特性、胎侧加强不易鼓包，最主要还是看中XM2+的配方针对湿地制动优化了…

米其林天猫订货，等了几天，昨天到货，预约今天安装。驰加店的师傅很熟手，还顺带帮忙把另外买的主动胎压监测的传感器一起装上了

下面分享一下换完之后的初步主观感受:

1.由于今天才安装，电耗会增加多少暂时未知，需要时间验证，往后再发帖汇报…

2.驾驶体感上稳了很多，得益于胎宽的增加，紧急变线和高速弯没有之前要甩出去的感觉，转向的反应速度和路感清晰度也比之前有提升，车流中穿插信心倍增，但相对的转向手感也变重了。

3.感官上明显的变化是安静了，4条加宽了20mm还不是静音取向的XM2+竟然比这所谓低滚阻静音取向的破玲珑还安静，让我有点惊讶!

4.静止状态起步加速感觉是变慢了，这小电机动力有限也无可厚非。

5.外观上协调了，不管从车头还是车尾看，胎宽增加都让视觉重心降低了，整体显得敦实了不少，轮胎也和轮毂平齐了，之前是轮毂比轮胎宽，好丑!

就写这么多了，也写的够多了总之，各位车友喜欢改就改，不用有这么多顾虑，什么影响年检的…年检那是6年后的事了，这车能不能开6年都是个问题~~

海鸥车友圈2023-08-13274评论120点赞收藏分享青云崖上

极狐 阿尔法T5车主·车龄1年关注提问有知道电机用的什么品牌吗？质量如何？为什么电车很少讨论三电内容，都去讨论女王座椅，天窗什么的？找电机品牌找不到，电池测评找不到？

奇瑞舒享家车友圈2023-08-1223回答收藏分享已解决嗨林

AION Y车主·车龄2年关注埃安Y PLUS跑高速实际体验#我的埃安用车日记当时买电车，也是考虑就在城市跑，跑跑周边啊。跑跑区县。偶尔跑跑高速。三个月终于有机会上高速了。

🚘车型年款

YP70智领

📊 满电续航

510

📉 能耗记录

18-20

📉能耗分享

之前看某视频，看见“夏日测试”埃安Y80科技120极限续航达成率50左右，电耗在27+，搞得我心慌慌的。今天我终于跑了趟高速，分享心得。

🗒 真实感受

标准模式+高动能回收，24度外循环3档风。听歌氛围灯一直都有。加我3人，200kg+。室外温度高温预警，天气预报说34度的大太阳，但四川闷热。

高速上面没有长下坡，也没有很陡的长上坡，续航一直都在19左右，没有超20。63%-31%的电跑了128公里，定速巡航开的118，偶尔中途降下速，但不多。

回来一百多公里，从56%（好像是，反正五十多）到19%（具体记不清了）。电耗在18.几。

所以我想问，27电耗的极限续航是怎么跑的，开运动模式？电耗跑得这么吓人？我这个118的定速巡航实际速度是115，这个算是正常大部分人使用场景了吧，当然一直很陡的长上坡，那续航肯定要增加。不过三分之一的电跑128公里，总体满电就能跑360，7折我觉得很满意。比测评视频里面的27电耗，5成的续航达成率强多了。我算是安心的。

当然，等我有机会再去跑跑，再去测试下来分享。

AION Y车友圈2023-08-1118评论9点赞收藏分享菏泽君尚别克4S店谢兵

关注选择别克E5不后悔开始打算要换车的时候我是拒绝电车的，信息时代如此发达的现在，今天这个车着了，明天那个车烧了……看的我是心头一震。但是由于工作的特殊原因，我每天的通勤里程都要接近100公里，少的时候也得有50公里。公司给补油费，但是车子的保养就得特别的勤。一个月最少要跑2000公里，多的时候3000多。基本2-3个月就要小保养一次，一年几乎就要大保养一次。关注到E5的时候是有一次抖音刷到了毒辣有一期的电池测评，看完之后我发现其实电池也没有网上那么不堪，后来去店里看车，最终能够让我决定买下我人生中第一台纯电车，就是它的终身质保，我想单纯这一个终身质保对于大多数向我这样的想买又不敢去买的人来说，就是一剂强烈的定心丸！首先别克它是一个非常成熟的品牌。虽然之前的主战场是燃油车。但是我觉得以此为基础。恰巧也能成为纯电车型的一些保障。第1次开的时候，除了没有发动机的声音，其他的地方都特别是像一台燃油车。并没有我接触过的其他品牌的电车，那么轻浮。还是一如既往的和美系品牌一样，非常的稳重。

最不满意

非常不习惯的地方直到现在都是他没有机械钥匙。让我一开始非常的别扭。而且如果用卡片钥匙的话，解锁的速度是非常慢的，并且经常有的时候会识别不到。如果用蓝牙钥匙呢，偶尔的情况下又会连接不到。这个对于车主来说是非常非常急躁的。我记得当时还反馈过这个问题，咨询了厂家。他们说会在以后的车机升级当中来解决这个问题。现在只能去等。你用蓝牙钥匙和卡片要是无非就是想表达它的科技性。但是现在来看的话。不仅没有达到这个目的，而且还对日常的使用造成了一定的影响。不知道是不是只有我一个人是这种问题。但是我觉得应该大部分的车主都会遇到。这就是在蠕动行驶的时候。去踩刹车，会有一种车子刹不住的感觉。但是车速上来之后又没有了。车速上来之后，刹车的感觉非常灵敏。我怀疑是不是因为标准续航版的电机是比较大的？所以在蠕动形式的时候刹车才会出现这种情况，这个确实是有待考究。

别克E5车友圈2023-08-09评论点赞收藏分享龍CN愿这盛世如您所愿

沃尔沃S60车主·车龄2年关注驾驶2w㎞后的用车报告~沃尔沃车主路过，已经开了两万公里，发表一下我的看法。沃尔沃确实经常宣传安全，而且对安全有非常偏执的追求。但是，我想说，这个所谓的“安全”，含义很深，并不是只有成绩优秀的主动刹车、主动避让和碰撞测试。我个人分析大概可以把沃尔沃的“安全”拆分成以下几点来解释： ①全系全配（包括入门款）标配安全气囊 安全气帘 主动刹车 主动避让，同配置里很多车都没有膝气囊和侧气囊，甚至低配会阉割后排气囊（比如bba），而同价位里有主动避让的品牌也不多。 ②为了安全，舍得堆料，车子结实：高强度车架，这个可以看一鹿有车的测评和碰撞测试视频（A柱都不带变形的），沃尔沃的车架用料质量上乘，成本在那里，对得起车价；底盘悬架很耐造，这个我个人亲身精力，曾经频繁在乡下坑坑洼洼的地里跑，我都以为悬挂磕坏了，结果一点事没有。这车确实结实，耐开。 ③沃尔沃的雷达很灵敏，主动刹车，倒车紧急制动都很敏感，甚至有些敏感过头了。这个见仁见智吧。 ④为安全做铺垫，沃尔沃除入门配置外都有非常优秀的L2辅助驾驶，0-160全速自适应巡航 车道保持系统等等，在同级别里都是佼佼者。优秀的辅助驾驶也是安全的保障，还能带来的舒适的通勤体验，甚至堵车都可以用。 ⑤为安全做铺垫，沃尔沃有很不错的操控感，这个“操控”并不是说激烈的赛道和运动，而是“非常好开”：方向盘手感好，转向很舒服，加速大半段都很棒，t8版更是马力十足，刹车也很有反馈感。其实沃尔沃毕竟是北欧豪华品牌，而欧洲人喜欢旅行，所以沃尔沃的车操控和运动天生不差，早些年甚至还下赛道（欧洲沃尔沃销量比国内多得多，和bba正好反过来）。如果一个车不好开，那它有什么资格标榜安全？ ⑥沃尔沃的座椅符合人体工学，除了在碰撞时保护颈椎、包裹身体，平时开着也很舒服。后排较短的缺点在24款也得到了改善。我个人连开4、5个小时都不累，个人感觉比奥迪和凯迪拉克都要舒服。 ⑦其他的安全方面像预收紧式安全带、儿童座椅之类，基本上与安全有关的配置都不会落下，这里不多赘述。沃尔沃倒是有几个黑科技：碰撞时方向盘会向驾驶员对侧收缩，远离人脸；还有著名的“丢轮保命”，还是很惊艳的。 ⑧优质售后，24小时客服+道路救援服务。沃尔沃的售后还是很好的，除了送一年一次免费小保养、可以购买大保养套餐以及免费取车送车外，这个救援服务也很顶，我不幸经历过一次事故，客服响应很快，修车时还能提供代步车。很多牌子还是不会同时具备这些服务的。 ~所以，沃尔沃所谓的“安全”并不只是字面意义上的安全，除了那个执着的安全追求，还附带了很舒服的驾驶体验，以及很优秀的质量，和成熟的售后服务链。另外，沃尔沃并不是只有安全，实际上它还有一个宣传点——环保——这个大家可以直接去4s店看，全新车没有任何异味，除入门配置都有内置空气净化系统。 ~我个人觉得沃尔沃还有一个优点：用料实在——这个优点在二线豪华和国产里比较常见。可以看一下沃尔沃s90的用料，那个大面积皮包裹，那个瑞典天然水晶，那个北欧原产实木，虽然很多人说沃尔沃内饰土，但是细细品味地话，你会感受到一股优雅的豪华感。 ~另外就是宝华伟健音响（23款开始入门车型都能选了，价格2W-3W，比宝马和玛莎拉蒂便宜很多很多，而且调教的非常好，比同级的宝马要好），宝华的水平不用多解释，顶级音响，百万以内都是前几名的水平。 *要说有啥缺点，首先就是隔音，因为 环保 成本 隔音 难以兼得，沃尔沃隔音真就是硬伤。其次就是车主频繁吐槽的车机卡顿/黑屏，这个确实，只能重启解决，但在今年的一次更新后，我就几乎没碰见过了。再就是网友质疑的修车贵，这个也确实：一方面是很多东西（比如车漆）确实贵，不比bba便宜，但吉利收购后很多配件还是降价的；另一方面是维修成本，毕竟太追求安全，保住人了就保不住车（就比如丢轮保命），所以中保研直接给出了“车辆维修经济性”0分的惊人成绩（其他都是满分，这也是沃尔沃综合排名低的原因），不过嘛，我觉得命比钱重要，更何况出大事故的概率少之又少，再不济还有保险；沃尔沃好歹也是平均三五十万的车，就算优惠幅度大性价比高一些，用车成本也不会便宜得跟买菜车似的，二线豪华也是豪华啊。最后说说有网友提到的高速行驶中的“共振”“异响”，我只碰到过一次，是在加了便宜油之后出现的；而平时我基本只加中石化，就没出现过，所以我觉得很可能是因为油品导致的，而不是车子本身的原因。 ~最后补充一点，我个人很看好沃尔沃的未来，毕竟它有个财大气粗的吉利爸爸。为了贯彻环保和安全，沃尔沃已经决定未来只会生产能源更清新、电子系统更高级的纯电车，有吉利的帮助，沃尔沃能使用先进的纯电平台，将国产三电和自己的传统品牌优势结合，这些都是bba没有的。

沃尔沃S60车友圈2023-08-014评论2点赞收藏分享青衫墨染笙歌初寒1

关注#别克E5提车作业1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。

2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。

3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。

4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱

5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右

6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。

7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动

（2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感

（3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。

（4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑

（5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。

8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理。

别克E5车友圈2023-07-312评论6点赞收藏分享青衫墨染笙歌初寒1

关注沈阳到成都长途用车心得E5臻享长续航#你最近在关注什么车1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。

2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。

3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。

4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱

5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右

6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。

7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动

（2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感

（3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。

（4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑

（5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。

8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理

别克E5车友圈2023-07-3018评论8点赞收藏分享用户8839121189903

关注耐力熊购车评价购入时间：7月24日，当天下午看了现车，谈了一下价格就订了，销售挺爽快。总落地5.1万，包含保险和七七八八的赠送，枪，膜，脚垫，行车记录仪，首保。这价格在全国肯定没优势，在福建地区还行，我看了下福建车主价格最低就是5.1，估计还能砍点，大差不差。泉州有要买车的可以找我买的这个销售，人挺爽快，价格就看个人自己谈了，我是属于懒得磨那种，急用车就买了。

驾车经验：主要开家里的油车，电车除试驾特斯拉外无其他驾车经验。熊猫是人生第一辆车

购车计划：上班主要在城区跑，本来想一步到位直接买油车，自己算了下，每个月下来费用太伤了，上2000左右了，工资伤不起。就看起了电车，电车的话，现在价格太虚高，等到锂矿降价传到车价上的时候我才会考虑买大辆的电车，这种小车的话反正降价亏也亏不了多少，再加上市区停车好停好开，总之用车还是看自己需求，符合需求再买。微型车在懂车帝横向对比了五菱和糯玉米，其实我倾向于糯玉米的外观，更圆润好看些，但是经不住这三款下来只有熊猫有快充。五菱宏光miniev我是第一个考虑的，看了一下车友圈和车的配置，还是抛弃了，在糯玉米和熊猫之间纠结，糯玉米是年底要上快充了，不过到时候估计也就没有这个价了，得涨回去。加上急用车，最后也没看别的车，就直接到店谈了一下价格就订了本来想买白色来着，内饰反光确实有点厉害，最后买的青色。哦对，正好懂车帝不是评级，这车m评级，就是一般，然后糯玉米和五菱都是p，这一点也影响我购车倾向了，用懂车帝好几年了，还是比较相信懂车帝的测评的。

驾驶感受：三天跑了100公里，这两天要台风了，拉地库放起来了。我个人评价是，这车，你就当有顶棚的电动车就完事了，别苛求舒适度和驾驶感受，就这个价该有的，总之对得起价格。开了100公里基本上是城市快速路和城市普通道路，车小好开，60以下很舒服，市区本来也开不快，但是如果上快速路，我开到80的时候，就觉得舒适度不高了，胎噪风噪确实大。车小带来的好处是灵活，坏处就是太轻了，我是不敢开这玩意儿上高速的，虽然有人开这个上高速，我建议是别上，这车定位就是城市开，出城市多的，别考虑这车，去买个大一点的靠谱也安全。反正我买车之前看了一天懂车帝，不少车友应该也是在懂车帝先了解，如果不是95%以上在城市开，别买别买别买！如果目的就是城市通勤，那推荐，越开越得劲另外，左脚确实不好放，啧，我开短途还行，一次半小时无所谓，要是连续开两三个小时我估计腿会不舒服。

动能回收：第一次开电车，我调的l1模式，基本上没啥动能回收的感觉，会滑行，比较像油车，开的习惯。如果l2就会松开油门会有带点刹车的感觉，反正我是不喜欢，开着难受，省那点电也没多少钱。l3没试过，l2我都不舒服了，l3估计更呛。

续航达成率：还没充电，不晓得，开了100公里，电量还剩40多点，估计200应该差不多，这车如果60的时速开，达成率应该挺高的，速度快了电量就掉的快。

充电速度：没充不晓得，官方数据一个小时充满，半小时30%-80%，反正快充是吸引我购买的一个重要点，这个价位的除了熊猫找不到别的了，糯玉米跟进太慢等不住，五菱根本没打算搞，嗐，五菱这牌打的稀碎。

总结：瑕不掩瑜，5万来块买个代步车，通勤工具定位，挺好的，遮风挡雨。如果对快充没有极度需求，每天都能在家充电的，出门左拐糯玉米，糯玉米车身大，而且好看不过刹车前段偏软的问题好像是通病，如果加上快充，维持3.99这个价，我就冲糯玉米155的款了。买车看需求，需求对上了就是好车，五万买不到十万的车，一分钱一分货。如果家里没有充电桩的，平时外面充电，或者偶尔需要跑跑远途的（别上高速别上高速别上高速），那我在糯玉米更新前还是推荐熊猫。总之，用途合适的车就是好车，需求第一位。

ps：经常跑长途的，跑高速的，出门左转大电车，别买这个，惜命点，这么小的车，高速出事故后果不堪设想。电车高速达成率也不行，基本都是打7折，嫌弃大电车价格太高，就看看油车去吧，油车几万也能买到a级的车了。实在不行就等等，等降价，等等党永远不亏

最后上几张宝宝巴士的图

8.1 正式牌到了，弄了吉利app，我这能耗估计是因为主要跑国道和快速路上榜了

熊猫车友圈2023-07-2870评论17点赞收藏分享我实在无聊

关注兄弟们，提车啦！#深蓝S7提车作业兄弟们，提车啦。说来惭愧，本人91年的，才买人生第一辆车，给广大90后拖后腿了，主要是买房耽误了买车进程，现在房贷车贷，压力山大……

回归正题，我看车也有半年多时间了，因为换工作和老婆小孩一个城市，不得不买一辆车了。之前一直在看传祺影豹，个人比较喜欢运动外观和那种拉杆的档把，对于日系车那棍子一样的档把实在无感，所以一直没有去试过合资车，后面因为公司装了快充站，又逐渐关注上了电车，因为回老家有长途需要，所以一直关注的插混和增城式，曾一度痴迷比亚迪汉DMI，奈何预算有限，只能接受15至17万左右的车。大概三四月份吧，偶然间在懂车帝看到了深蓝sl03，瞬间被外观所吸引，看了内饰以后更喜欢了，因为本人就是那种对简单有着特殊的心理需求，去预约了试驾感觉也非常不错，电动车的静谧舒适，加速流畅，车身空间也挺大，15万的B级车杠杠的，都准备定下来了，然后理智告诉我再考虑考虑，然后就是各种看懂车帝里面的测评和评论，不知啥时候起，sl03的负面评价越来越多，什么异响啦幽灵刹车啦车机黑屏啦，各种问题让人望而生畏，心里恨深蓝为啥不争点气把车质量搞好点，尽管口碑很差还是想买，总想着自己不会那么倒霉。

然后等着等着，深蓝s7差不多要上市了，又坐了两个月公交静等s7上市，想着s7应该会弥补03的各项缺点吧，上市后去试驾确实让人惊喜，这里要吐槽一下4s店，就一辆试驾车跟我说要等50分钟，结果让我等了足足两小时，试驾完都六点多了，不知道什么原因销售小姐姐比较冷淡，好像卖不卖跟她没多大关系，问一句答一句，知道的可能还没我多，毕竟我泡在懂车帝半年多了，啥优惠也没有，只谈了送个脚垫和电视机，就下定了，没办法谁让自己喜欢呢。

我是7月11号下定的，7月13号锁的单，几天后系统显示匹配时间8月13日至8月30日，下订后事实上我本人就没怎么关注了，既然做好了等一两个月的准备就没啥可着急的，就是订车以后再坐公交，心里莫名烦躁。毕竟20分钟的车程坐一个多小时的公交实在让人崩溃。然后没几天18号就显示匹配上了，21号车就发运到店了，其实这里还是挺快的可能跟我没选装有关系吧，就选了钥匙，但售后说要等合格证到了检测完才通知我提车，搞不清楚搞啥，索性就等呗。终于售后搞定通知可以提车就约了7月27号提车。今天成功提车，灰外橙内，怎么看怎么喜欢，心里欢喜的很，验车流程很草率随便看了看，就交钱买保险办临牌开车走人了，程序还是比较简单的，销售小姐姐带着全程搞定，没什么拖沓。

开车上路心里还是很开心的，因为是新手，处处小心，这个车对新手非常友好，360很清晰，各种警示提醒，特别是HUD特别好用，基本不用分心看后视镜或者仪表盘，左右有车也有信号提示，对于新手简直不要太好，先写这么多，后续看用车情况更新……

2023-07-2721评论8点赞收藏分享青涩孔雀6d7

关注关于越野领域国内市场越野市场国内未来希望是很大的，国内单身率越来越高了，汽车均价也越来越高，现在的坦克300这些价位比10年前的途观都要低多了。整体看20-30万是硬派越野的主战场。 其实长城的越野路线没问题，混动的HiT4路线是合理的，比亚迪的唐上市多少年了，在越野市场，中西部压根没啥保有量的，懂车帝的测评次次都是在沙地去测试，因为不会划伤底盘的电池。 实际越野可玩的都是非铺装路，尤其是中西部地区，你想出去玩，不说烂路，起码底盘撑得住非铺装路的碎石冲击，但你觉得电池包有损伤给质保不？ 这个问题就无解，比亚迪越野想战胜长城必须要搞电池无条件质保，这个压根不可能，30万内，电池无条件质保，做梦呢？ 现在的坦克系列，在未来大概率就是街车，你比亚迪在非铺装路干不过对面，从来没有那个主打越野车型，野外看不到的，人家路虎也是有卫士，才有城市越野的溢价的。现在问题是比亚迪越野保有量太少，唐吹了这么多年，压根在越野圈没人买的。你能出3款越野车天天去沙漠吹吗？这才是比亚迪越野的问题。 越野车差的压根就不是扭矩。。。想仰望那种也是，仰望的优点是车重3吨，底盘低，先天跑沙漠就有无敌的优势，一般越野车顶天也就是2.4吨，并且重心比仰望高多了。 但如果非铺装路上，这反而是个缺点，电池太重，电池在高速行驶和负重下，其实和燃油机没任何优势的。更何况仰望本身就是增程，油耗在越野时不会低的，不比燃油车低多少。 其实p2的混动最适合越野的，电机和变速箱结合，可以当电车开，成本和油车差价不大。提高电池位置，后桥电机提供部分动力，越野铺装也可以去。 比亚迪增程越野的问题，非铺装路，除非自媒体做秀，实际没保有量的，论价格，唐不比坦克便宜吗？有人买唐去越野吗？

豹5车友圈2023-07-2723评论7点赞收藏分享皮薄馅大阿瓦隆

亚洲龙车主·车龄3年关注亚洲龙行驶两万公里的用车心得，选车必看！#用车心得2022款2.5双擎豪华亚洲龙已经跑了整两万公里，开的越多，对车子的了解就越多，尤其最近亚洲龙还在网上出了一点点“小热搜”，我觉得要分享一下自己的用车感受，各位买过车的可以仔细看，各位想要买车的一定要认真看。

【选择理由】

亚洲龙的第一感觉就是大气、保值、耐用，而事实也正是如此，我现在一年跑了两万公里（2022年9月落地的），除了正常保养之外，没有再去过4s店，至于网上说的什么“爆缸龙”，不光自己没有，身边的车友也都没有，而且人都没有完人，非要抓住一个个例来抨击整个车系的做法是不恰当的。两万公里跑下来，油耗、动力感触我都可以给八分以上，具体的我会在下面详细说。

【动力】

2.5双擎豪华匹配的是ECVT变速箱，发动机采用了阿特金森循环技术，可以通过推迟进气门关闭，在发动机压缩过程中从进气门排出部分废气，进而减少进气量，提高了燃油效率，简单来说就是省油，而不是喷子说的降低车身自重来省油，再者亚洲龙也不轻，1.6吨的重量是B级车标准。所谓的ECVT是通过一个行星齿轮组和一个辅助电机相结合来提供无极可调的传动比，结构简单、效率更高，一方面有电车的加速平顺感，另一方面有大排量车子的极限速度，整个动力完全不用担心，高速上超车不用担心动力不足，跑到120的时候，正是一个很好的爆发时期，稍微给点油门，速度就上去了，这个你让1.4T的车子来试试？他们就是赢一个起步快，后段根本耗不住。

【油耗】

我日常遇见的路况是市区道路和高速道路四六比例开，目前百公里4.5个油，对于丰田的THS-II混动系统。这其实是一个正常水平，大家都知道世界上两种混动，一种丰田，一种其他，虽然说是技术老旧，但是丝毫不影响效果发挥，起步或者低速行驶时，电动机驱动车辆；一般巡航和高速行驶中，发动机和电动机都是合理分配动力输出，保证了动力同时也带来了更低的油耗，所以，油耗低难道不是好事吗？还有这么多人喷日系的车子！

【配置】

1、先说安全配置，在中保研碰撞测试里面全优的成绩，而且全系都是10个安全气囊，用户手册上写的很清楚，追尾可能导致气囊不弹开，所以前段时间高速上的事件跟车子有什么关系，那种情况坦克也顶不住啊，反正我觉得配了碰撞预警、主动刹车等等的功能还是很实用，好几次我跟车太近，前车刹车后，仪表盘提醒我踩刹车，还是反应及时没有介入主动刹车。

2、舒适性配置，车机就是导航听歌，其他功能不好用也不经常用，谁会用车机看视频啊，所以车上的大彩电意义在哪里，至于为什么不支持carplay我不是很理解，再者那个无线充电真鸡肋，手机烫死了。

【底盘感受】

亚洲龙是跟雷克萨斯一个平台打造出来的，底盘质感就应该是不次于雷克萨斯相对比，因为是双擎的原因，有一种开电车的静谧性，但是发动机介入之后的噪音和抖动也是很明显的，过一些减速带、坑洼的路面，个人感觉非常好，之前B站上有个36号测评过亚洲龙与雷克萨斯、迈腾的对比，感兴趣可以看一下，这款车的底盘舒适度会比我这样说的更直观，

【总结】

希望大家开过之后再做评价，不要人云亦云的黑一辆车，我在车质网上看也没有人投诉亚洲龙的三大件有什么问题，这不正是车子的核心吗？我相信你们一样也会给7分以上，感谢圈主指导。

亚洲龙车友圈2023-07-2623评论10点赞收藏分享好大一颗树N

亚洲龙车主·车龄3年关注一年四万公里，感谢当初坚定不移的选择#用车心得聊聊我的心得，我觉得必须要用一遍通篇长文来好好阐述一下的态度

1.、车辆基本情况：

我的亚洲龙是2022款亚洲龙双擎豪华版，落地价格就是25.3万，4月25定的车，新款刚上市不到一个月，还好有优惠，3月份去看的时候，销售还说新款上市一毛优惠没有，销售的话看样子真的不能信。当然这个价格相比较现在提车的车友高了太多了，不过我赚了1万多优惠，已经很满足了，毕竟配置都高了不少。但是开下来综合来看的话，我其实一点都不后悔，反而觉得选择亚洲龙是一个不错的选择。2022年4月中下旬提车，到目前一年多的时间开了42571公里，是不是很多？其实，油费已经省下来一万多了油耗各方面我都非常满意。

大家请看下面第一张图👇🏼

2、选车前对比：

因为我是搞工程的，工作地点不固定，需要到处跑，跑高速是我的主要出行方式，所以选车的时候首先就把电车pass掉了，买亚洲龙之前其实看了CT5、A6L、奔驰E300L和亚洲龙四款车，最后选择亚洲龙的原因也很简单，闷声发大财总没错的

CT5大家都说跑高速稳得一批，但是油耗也确实感人的一批，后期的维护保养也是豪华车的标准，不符合我搞工程的心态，我追求的是省心耐用，所以试驾完Ct5之后就没有考虑了。

A6L的话主要是价格还好了，落地要三十万出头，当初去看车也是因为网上说价格比较低，但是双离合把我劝退了。

奔驰E300L是我原先都要交定金的一款车，外观成熟稳重，配置也足够，质量叶相对来说比较稳定，但是我转念一想，跑这么多路油耗还是要关注一下的，就去看了丰田的混动，

亚洲龙的外观造型、混动的质量都是没话说，实际驾驶感受和奔驰差不多少，不过朋友奔驰异响有点多，奔驰360是真没得说，贼清晰。但是各有所需，吸引我订车的最大原因还是丰田引以为傲的混动技术。

订奔驰E大家请看下面第二张图👇🏼

3、车辆静态感受：

用车一年多的时间，每次停下车之后我都想回头看两眼，我就知道这款车买对了。

外观造型：这个造型是我试驾这么多车里面，除了A6L之外最好看的，溜背造型加上宽大的前脸，因为是更新车型，车子的大灯比以前好看很多，新增了LED日间行车灯的灯带，说实话看着确实有点雷克萨斯ES的影子在。

内饰造型：只能用简约来说吧，毕竟这个内饰实在不好评价，我觉得是比较简简单单的，但是在网友眼里那就是毛坯房，当下电车、国产车的豪华内饰，25万的亚洲龙确实拉胯，但我满意的一点是内饰被大量真皮覆盖，有质感。

空间大小：空间是足够用的，4990mm的轴距，带来了2980mm的长轴距，对于176cm的我来说开起来比较舒展，尤其是后备箱，我搞工程的时候需要拉一些工具，后排座椅46比列放倒之后，可以放的东西还是很多的。

4、车辆动态感受：

开起来之后，我这款车有超越燃油车的经济性，也有跟电车类似的驾驶感受，一举两得！

动力：刚启动在低速行驶的时候，车子是纯电机驱动，没有噪音，起步也比较快，就是一辆电车的感觉，当速度提上去之后，丰田THS混动系统就会合理分配动能，发动机和发电机共同驱动车辆形式，超车也是完全足够的，毕竟2.5的排量一点也不压于2.0t，高速上跑起来要时刻盯紧小心超速。

油耗：这是我最满意的一点！因为主要路况是高速，当前油耗保持在4.7，一箱油跑了一千多公里没什么问题，最近看了懂车帝夏季测评，某想作为一个电车品牌，油耗居然高达十几个，实在有点匪夷所思，当然，市区跑的话油耗会高一些，但是可接受。

底盘：亚洲龙的多连杆布局，结构紧凑，底盘防有大面积的塑料护板，有一定的可靠耐久性。开起来的话因为滤震表现的也很好，方向盘略微偏沉，比较适合居家的舒适，和运动没什么关系， 转向时悬架的支撑还不错，高速稳定性也比一般日系车要好，更接近我曾经试驾过的奔驰E。

5、最不满意的地方：

1、虽然目前底盘调教还行，但如果底盘要是五连杆就好了。

2、配置比较简陋，不在乎三大件，比较喜欢舒适配置的朋友慎重考虑（连carplay都不支持！）

3、我当时买贵了，朋友比我晚了两三个月25.25提的混动尊贵。

4、丰田的客户粘性做的并不好，对车友没有什么福利的发放，我看好多电车品牌都有车友品鉴会，丰田真是一个老大哥，什么都不弄。

上几张自己拍的亚洲龙美照图👇🏼

最后特别感谢圈主的指导，谢谢🙏

亚洲龙车友圈2023-07-2634评论68点赞收藏分享再别康桥470

关注小鹏P7i提车半个月使用体验1、选车历程：家中有两辆油车，其中老婆的那辆宝马320Lim已经买了第七个年头，出了延保期。于是就有了换一辆电车的打算。先后看了阿维塔11、小鹏P7，极氪001、领克09emp、蓝山，由于家里是个子母车位，小的车位只有尺寸和宝马相近的P7能进的去，于是就基本确定了小鹏。确定后又在P7和P7i中间徘徊了一下，后来本着买新不买旧的原则，果断放弃老款的优惠价格和权益。6月8号下午，在路边停车场等待儿子高考，闲着无聊就订了一台P7i。

本人对电子科技比较感兴趣，于是定了是Max版，同时考虑到续航，所以没有选装19寸轮胎。除了官方的权益，本地购车也没有什么额外的优惠，就是销售送了太阳膜和随车脚垫。等了一个月，7月9号通知去提车，12号上牌，随后几天就小鹏的购车权益变了，顿觉背刺，极为恼火，打400投诉，当然结果是没鸟用，只好默默接受。

2、车子的优点：

这个优点其实大家都说的很多了，无非是提速、静音、智能化、语音等感受确实不错，尤其是对于一个长期开油车的人来说。有香氛系统的加持，新车里也没有什么异味。玻璃顶的隔热也还不错，太阳暴晒下，和普通油车车内温度相差不大，所以虽然在网上买了天窗隔热垫，也一直没贴。

3、存在的问题：

原车配备的18寸防爆胎抓地力太差。下雨时进入有环氧地坪漆的地下车库发生两次险情，一次是车辆在转弯时打滑摇摆，险些失控，第二次是看到对面来车减速踩刹车，车子就像在冰上滑行，险些和对向车辆迎头相撞。近期考虑更换一套倍耐力的轮胎。

360环影的视角太小，周边环境展示的不够全面。

4、关于充电和续航

由于小鹏超充站离家不远，刚提车这段时间，我一直用的是小鹏的充电权益。加上7月15号去外地，一共在超充站了充电5次。其中3次是充到90%，2次因为长途是冲到95%。使用发现，在当前温度下，车上两人，空调21℃，有高速，有城区 ，超充充电后wltp实际续航和充满后的表显里程达不到1：1，应该要打个8.5折左右。7月24号，我安装了充电桩，当天晚上对车辆进行了第一次慢充。慢充后跑了100多公里，在基本相同的条件下，表显续航和实际续航可以达到1：1。关于续航有待继续观察。

5、关于自动驾驶辅助

当时选Max版的目的就是为了体验小鹏的自动驾驶辅助，但从实际使用看并没网上说的那么好用（当然也许和我是新用户有关）。第一Lcc，由于我们这里还没有开通城市Ngp，所以在城区我使用了Lcc。从中情况看，跟车，红绿灯起步等功能没有问题，比较好用。但是在Lcc行驶中方向盘会不停的小幅度修正，感觉很不舒服。第二高速Ngp，7月15号我跑了个小长途，其中高速大概有260公里左右，特地使用了Ngp。从使用情况看，没有网上测评的那样“丝滑”好用，一是变道策略相对保守，明明旁边车到都没有车，还是要在慢车后跟车很久再发起变道；二是即将发起变道时，如遇前方有车辆突然变道插入本方车道时会立即终止变道，然后会一直跟着前车行驶（前面是蓝牌货车，变道进来后车速保持在80码），直到我忍无可忍，接管车辆发起变道超车。三是进隧道时可以识别隧道限速80的限速标志，但是出隧道时，不能识别解除限速标志，仍然按80码行驶；四是，在车辆发起变道超车时总是会莫名其妙的先减一下速，然后再开始加速超车，让人感觉很不舒服。五是遇到车辆较多，卡车等大型车和小型车混合的情况时，跟车策略有些混乱，出现突然加速和突然大力刹车减速的情况，为确保安全，只能由人工接管。

以上是本人的用车感受，由于车辆使用时间不长，各项功能还不熟悉，错误之处，欢迎大家指正。

小鹏P7车友圈2023-07-2622评论9点赞收藏分享滚龙123

关注哈弗骁龙max提车一个月来的几点体会首先我不是测评人，因此对车的评价可能很不专业，用车一个月来有以下几点体会，仅供参考。

1.从外观上看这个车子，不是那么前卫。反而是有点胖子的感觉。因此我给他取名胖子。

2.我这个车子在藏区上过4千米以上的雪山，跑过几百公里的高速，使用的时候有两个特点，首先是爬坡加速能特别强悍，其次是超车的迅猛更是超出你自己的想象。每次起步、转弯、爬比较陡的坡、超车时四驱都能够及时的介入。

3.这个车子另一个特点就是智能化程度特别高，几乎你能想到的，设计者都帮你想到了，因此你在驾驶这个车子的时候，会感到很放心，而且在很多时候你会感到很轻松，因为你只需要语音唤醒他，就能帮你实现几乎所有的功能，但是现在还有很多功能，本人还不会使用。

4.车子的内饰给我惊喜最大的是这个车子几乎没有一点儿异味，也就是说他的环保做得超出了我的预想，这是我买车前没想到的；其次车内大量的使用了软包的工艺，因此他虽然不是一辆高档车，但他确实具有高档车的品味儿。

5.这个车我开了一个月，给我的感觉他的静音特别好，保守的说在80码以内这个车几乎听不到噪音，120左右能够听到发动机的声音和风噪声，但这些声音都被处理得很柔和。

6.另一个给我感觉比较好的是试驾这个车的时候，感觉这个车的音响比较差，但实际提车后感觉这个车子的音响应该说还是有点儿好的。

7.再就是这个车子的油耗，我感觉在高速的油耗确实有点高，但是开了1000多公里下来，我觉得这个油耗我还是能够接受的。因为因为首先这个车子有1.9吨以上了，只要不出远门，几乎可以不用油。大家可以看一下我的这个图片当中的油耗。

8.车内的空间我觉得挺大的，首先是主驾副驾以及后排的空间，让人都觉得很宽敞。后排放倒完全可以当一个大床用。不仅是空间的长度，而且空间的高度也非常好。

9.之前我觉得有一个问题，就是后门的感应很不灵敏，几乎踢10脚，只有一脚能够开门。后来经网友们的指点发现了开后门的诀窍，现在几乎每一脚就能开门，诀窍就是正对后门的应急灯下面，快踢一脚，稍等片刻，后门就会打开，现在基本上能做到10脚有9脚都可以开门。

最后我想谈谈买这个车过程，其实骁龙max没出来之前，我看过和试驾过很多品牌的车子，包括bba的车子。因为在没有试驾过电车之前，对电车的偏见可能跟很多人是一样的，在多次试驾过电车后，发现电车的优点，是油车没法超越的。无论是驾乘的舒适感、很高级感都远远超过了很多高档品牌的油车。后来开始专注于国内最某著名的电车品牌，试驾过他品牌的所有电车，给我感觉他的内饰和外观确实都很前卫，而且也很符合我的要求，价格也算不上太高，但是给我感觉不好的是，他的驾驶感受、乘坐感受，可能因为底盘的原因，确实不能让人满意，因此一直没有下决心购买。再后来开始关注长城的汽车，无论是坦克还是大狗，给我的感觉都是非常爽，尤其是他们的越野能力让我十分动心。但是就是他们的油耗确实太高了一点，他们虽然满足了我所有的用车场景的需求，但是油耗太高是我不能接受的。枭龙max上展厅后看了几次都没有看上，主要是他的外观确实不怎么样。但是一次偶然的机会，试驾了这个车子过后，完全颠覆了我对这个车子的印象，他不仅满足了我的用车所有的场景，而且还能做到节油，最打动人的可能是他的驾乘感远远超越了那些著名品牌，以及一些吹上天了的国内品牌，这可能给底盘的调教能力有很大的关系，其次才是它的四驱，其三是他的静密性和内饰，你们可以看一看我照片当中有一个拍门下面的照片，从这个地方你可以看出设计者为了隔绝路面的噪音动了多少心思，因此后面就发生了在该车发布的当天就非常冲动的定下了这个车子，现在想来还是感觉有点儿冲动，但是比较庆幸的是，到目前为止，这个车子给我的感觉还是非常非常的好。我不是专业人士，对车的评价可能更多的流于感觉和表面，这个车的使用场景和他的很多功能都还没有用过，如果大家有兴趣的话，用了过后再给大家提供有用的可以参考的评价，欢迎大家参与讨论。

哈弗枭龙MAX车友圈2023-07-2512评论9点赞收藏分享六盘水恒翔五菱宝骏店

关注大空间五门4座，好开好用五菱缤果新车共推出203km和333km两款续航共五款车型配置，售价区间为5.98万元-8.38万元，满足不同用户出行需求。五菱缤果到底怎么样？跟随前线测评团队，让我们一起来看看这辆人送外号“纯电大漂亮”五菱缤果究竟有哪些优势？驾乘体验，大多数用户和我们的团队在试驾之后，对于五菱缤果的评价首先就是“好开，贴心”。五菱缤果采用了人性化的无感进入及无感启动配置，只需靠近车身即可解锁车门，开门后车辆自动上电，无需掏出钥匙即可启动。同时，它还拥有蠕行功能，可以在拥堵道路和停车时轻松操控，上坡时只需完全松开脚刹踏板即可获得力的支撑，确保向前稳定行驶。这些功能让五菱缤果的驾驶体验非常便捷和舒适作为大空间五门纯电车，五菱缤果在能耗方面也非常能打，每度电能够行驶10公里以上，百公里使用成本仅为5元。同时，充电测试的结果显示，通过直流快充，从30%到80%实际仅需35分钟，充电效率非常高。在城市行驶中，续航达成率高达90%，让驾驶者更加放心。

五菱缤果车友圈2023-07-25评论点赞收藏分享土土zh

关注看了夏测，为塔子的优异成绩感到开心😆#2023懂车帝夏测本人比较宅，周末也不喜欢出门， 没事干就喜欢看看懂车帝，能看到各种测评，增加对车的了解。今天早上照例打开懂车帝，看到个2023懂车帝夏季实测，点进去看了下。原来是针对电车的一个夏季测试，还弄了个排行榜出来。像我比较关注的阿维塔11，各方面表现都很好，就拿我关注的智能性来说，像蓝牙钥匙，支持自动解/上锁，而且连续十次都无异常，证明以后不用担心出现蓝牙故障打不开车门之类的。还有车机里的应用响应速度，能达到1.18S的极速速度，当初自己去体验过，确实不算夸大。至于智驾，这更没得说了，有华为的ADS系统加持，高速上把驾驶权交给塔子，自己握着方向盘就好，稳如老狗。而且小塔还会自动变道、超车以及处理邻车加塞之类的，也十分到位，说句智驾nb没人反对吧？当然，这也是我成为塔主的最重要原因，买车送司机，何乐而不为？

阿维塔 11车友圈2023-07-2220评论15点赞收藏分享太湖三石

零跑C11车主·车龄2年关注C11增程丐版第一次高速 考验续航第一次满油⛽️满电🔋，显示综合续航900公里（纯电续航180km+燃油续航720km），单看这个数据着实没有续航焦虑，那小零到底能不能打呢？

长兴到象山松兰山东沙滩🏖️来回总里程726公里，中途补了一次电🔋续航增加100公里（从30km补到136km），回来综合续航172公里（纯电🔋续航33km+燃油⛽️续航139km）。

综合测算：

首先燃油一共行驶了481.3公里，那剩下公里数就是纯电行驶244.7公里（726km-481.3km），如果不考虑动能回收，纯电续航达成率99%[（244.7+33）/（180+100）]，基本实现1:1，这个算法可能就是极限纯电的状态干到趴窝。当然我们不可能这样虐待小零的，根据这次高速实际反馈，CLTC模式下50公里纯电🔋续航达成率有90%，100公里纯电🔋续航达成率86.6%，150公里纯电🔋续航达成率92%，这个续航达成率可以接受，就算拿增程当电车开日常代步完全没有压力，再配合家充桩，小零就是YYDS。

再来说说高速充电🪫，首先要根据自己的路线提前规划，选择合适的服务区进行补能，我这次行程，按照纯电的里程最终选择绍兴服务区，他有8个直流快充，巧的是到服务区刚好空了一个桩，我就选择了补能，刚好我的肚子也要补能😊，于是倒车入库，按照充电桩上的提示进行操作，一顿操作之后，小零吃上了粗粮，这里要说的事，高速上的充电桩数量还是偏少的，我返程的时候就没有碰到空桩，也就没有补能。所以不得不说选择C11增程真的明智，真的没有续航焦虑。

再说一下燃油模式，综合油耗7.0（一度有油耗低至5.9），自重2吨+的体重，这个油耗完全能接受，毕竟高速没有续航焦虑。还有增程器启动的确有明显响声和抖动，在意的直接上纯电。据说纯电续航不低于20%的时候启动增程器声音会明显减小，这个还真没在意过，后续再关注。

高速第一次体验了OTA升级之后的ACC自适应巡航，挺好用，响应快，提速降速比较稳，这个功能还是点赞👍的。

（期间多次、长时间驻车开启空调）

本人不是所谓的汽车测评达人，也没有刻意去测试，就是一个车主真实的用车体验，以上仅代表个人观点，不喜勿喷。

零跑C11车友圈2023-07-217评论7点赞收藏分享自强不息糯米JKH

关注经典复古街车 UFO GO Z00Air

2023-07-20评论1点赞收藏分享用户5973692429590

关注赛那买车记最近提了赛那舒适版，想把自己的购车经历分享给大家，希望能对准备入手的车友们一些参考。 第一、用车需求。老二出生，老大从小自己坐儿童座椅，平时跟父母一起出行比较多，7座需求大！ 第二、选车1：油车电车之选。本人不在乎车上彩电沙发冰箱，以及所谓的智能系统，家里不具备充电的条件，也担心电池续航、质保、贬值、自然、以及车耐用性等问题，把电车否了，还是选择油车或者油电混合靠谱。也许是本人比较保守，对新事物保持怀疑。别人买电车我理解，也支持，也许他们能推动科技的发展，为国家的工业能源战略做贡献。只是我比较穷，舍不得花几十万去当小白鼠，有些人花这些钱，能收获面子，享受彩电冰箱大沙发带来的幸福感体验，即使贬值也在乎，这也是一种选择，也许电车也很可靠，也很耐用，只是我还不够信任，导致我错过了这样的体验，也许若干年后，我也会后悔自己花几十万买了台塑料车。没关系，立足当下，爱我所选！ 第三、选车2：从7座SUV到MPV。如果家里5座以上需求少，自己一个人开的多的话，SUV的驾驶体验更好，第三排的小板凳，偶尔应个急用。后排经常坐人的话MPV乘坐体验更好，第三排舒适度比SUV强很多，而且，从中间过道到第三排，比SUV要挪座椅要好很多，当然，也有6座SUV，但感觉比不上MPV舒适，而且MPV后备箱空间更大。为了家人们的空间体验，我选择了MPV。 第四、选车3：车型对比。赛那（格瑞维亚）、起亚嘉华、奥德赛（艾力绅）、传祺M8、别克GL8、腾势D9、大众威然、现代库斯图。 （1）库斯图：优点是便宜，缺点是空间小，后备箱小，安全性差（中间座椅安全带居然在C柱上，而不是在座椅上）。 （2）大众威然：优点是空间大，缺点是太长了5.3米多，停车困难。第三排座椅不像传统mpv那么大，有点像拉长的SUV，不正统!而且，不便宜。 （3）腾势D9：销量火爆，火爆到不想买电车的我都忍不住了解一下，配置高，比亚迪DMI技术加持，确实有看头。但起步近40万，而且亏电油耗高，对于不方便充电的我，还是算了。 （4）别克GL8：满大街的商务车，单位车，家用还是算了吧。 （5）传祺M8：宗师版，有混动，好上牌且省油，安全性也相对高，销量也好，看了还不错。但是外观太霸气了，感觉商务气息太重，中间航空座椅台笨重，进出第三排不方便，小问题不少。 （6）起亚嘉华：可以说是我排第二的选项，大型SUV的外形，跟赛那一样的空间和下沉式后备箱，懂车帝测评各项综合都很好，驾驶感觉也不错，零配件国外进口，国内组装，产品标准相对较高，已经是第四代了，产品可靠性也不错。高配中间座椅左右调节，后排的视频对话功能，对于偶尔一人带娃的我来说，也有吸引力。可惜一开始定价高了，现在优惠5万多都没人买，无论国外卖怎么好，韩系车在国内也有随时退市的风险。 （7）赛那：上市前就关注，可惜起步定价比预期的28万高，且加价，还有关于低配轮胎雨天刹车距离非常远的问题，一直没下决心。好在23款改款后，可以加2千换18寸轮毂，轮胎也不一样了，才重新关注。而且不仅有优惠，还有补贴。相对之前的加价，性价比高了不少，终于下手了。 第五、谈价钱。4S长期的销售模式，都是能宰一个是一个，能宰多少是多少，如果能全国统一零售价，那就简单很多了。消费者不知道底价，谈判技巧也不如天天干这个的销售，很容易吃亏。唯一的办法是：谈多几家店，谈多几次！即使你第一次还的价，4S能卖，他也不会卖，一方面是想再挣点，另一方面，对方太容易答应了，你也会觉得自己报价高了。买赛那前，有几个店都跟我一口咬定，目前赛那没优惠，都是平价销售的，但你多跑几趟，多表达你购车的诚意，他们才会松口，而且，一般他们都会问，今天能不能下订，才会慢慢跟你谈价钱的，所以，买车一定不能着急成交！也因为这样，每个人成交的价格不一样，相差几千很正常，他们也会以送价值多少钱的保养、延保、精品、装潢等明目，告诉你优惠了多少钱，实际上不值那么多，要想对比价格，就看能提车的落地价，啥也不加，也就是车价、购置税、车船税、保险，上牌费，上牌费也就几百，收几千也是不合理的。有人说，几十万的车了，差这几千不很正常吗，还在意这点小钱？我觉得几千就是几千，不能因为跟几十万比就是小钱，就想买几百万的房子，虽然价格差几万看起来不多，但几万放在你面前，就是一次不少的钱，能争取就尽量争取。但如果已经付款买车了，那就没必要后悔买贵了之类的，因为这时已经没意义了！就当是早买早享受，晚买有折扣。 用车体验，后续再补充。

赛那车友圈2023-07-1729评论33点赞收藏分享灵巧鲸鱼996

蔚来ES6车主·车龄2年关注蔚来es6选车日记随笔今年准备换电车，本人80后，之前一直关注汽车之家，自从手机上网成为常态后，看的比较多的是懂车帝，属于资深互联网“爱好者”！

因该是在5月份在商场无意间看到了理想汽车，看了理想l7,l8,l9,看中理想l8的外形，屁股比l7更协调，当然还有就是够大气，价格合适40万以内，理想的销售很热情，当然作为资深互联网车神，该看的测评视频，都看了一遍，第二次到店我就安排了试乘试驾，单说试乘试驾，非常满意，当然我用你的纯电模式，之前包括现在开的别克昂科威2016款2.0t（好车，除了油耗，简直完美），说回l8没有特别大车的感觉，比2016-2018年的jeep大切诺基，以及丰田汉兰达，好开，我指的好开，单纯从开船的感觉，好很多！转弯半径我从开的感觉比我的昂科威好，数据我没有查阅，我是故意让销售掉头感受的，我比较在意转弯半径。其他细节都还好。

之后试了隔壁的新款蔚来es6，当然网上视频都看了一遍了，第一眼蔚来es6的外形还是很特别的，视觉效果就是车中规中矩的大气，展车颜色银河紫，珍珠贝内饰，整体感觉车做得扎实，配置基本也都有了，试驾感觉，老款es6开过10公里吧，特意试驾前借朋友的感受的，新老款开起来都很好，文化水平有限，不做过多修饰，没有空气悬挂我觉得很好，因为空气悬挂嘛，这东西要用好的，如果用的不是特别好的，我个人觉得后续要坏，感受我觉得是这样的，蔚来es6运动感很好，乘坐还是单独开都能兼得，这是好特性，至于续航还没拿到车，不做评价，做好了续航短的心理准备，有家充桩，电区房（2公里换电站），一个月4次换电（按照我的月行驶里程差了点），内饰简洁清爽，没有美式厚重的豪华，但又比沃尔沃的北欧没事多了点温度与设计，思维跳跃严重，勿见怪！质感就是做工更精细，品牌已初步行程，服务现阶段感受还不错。

特斯拉model y后轮驱动版本试驾，销售水平不错，年轻有朝气，说下感受，我有预期做工水品问题，但展车与试驾车，外观工艺水品都不错，但家里人不喜欢它的外形，我觉得ok，驾驶感受油门，刹车，都要比理想和蔚来重，是明显的感受，内部装潢嘛，当然是比不了精装修，但音响很不错，蔚来跟它差不多水平，理想音响稍微弱点，但一分钱一分货，侧重点不同。要说技术，底盘，等等，网上测评三款车很多，大家可以去参考。

接下来说说我定蔚来的原因，40万预算， suv.每天60公里通勤，质感好点，四驱（画个个人重点），有一定品牌知名度，已经得到外界认可的品牌实力，长期一人驾驶，或3人乘坐，那最后只有蔚来，现阶段已经锁单，8月提车，前期感受到了销售环节，真诚，充电桩服务到位（微信对接群，安排电表，安排装充电桩—对标地下车库其他品牌安装手艺走线规整）。30米免费，多出70元/米，我多出17米1190元，能接受！

后期拿到车，在与大家分享其他体会！

蔚来ES6车友圈2023-07-1523评论7点赞收藏分享hanper1978

关注410版微蓝6帝都夏季续航实测首先声明，本人非专业汽车测评人士，只是之前一直觉得这车能跑440+，可别人都不认同，而且也想看看开了三年的电车到底续航能有多少，所以叫“测”可能并不准确，完全就是在正常的生活、工作时对续航和耗电等情况进行了一些记录和统计，给正在使用和想购买微蓝6朋友一个最接近实际使用情景下的续航参考。如果着急的可以跳过前边的铺垫直接看“3、结论”。

1、车辆情况：第一批410版顶配，实际出厂日期是2019年10月，产地武汉，2020年6月购入，全下来12w多一点，中间发生了啥大家都懂哈。2022年换过一次小电瓶，轮胎没换过，不过前轮有内八字，几乎快磨平了才发现，估计对续航有一定影响，最热那几天热车胎压280左右，下雨后天冷热车胎压在250左右。除了几次OTA的软件小升级外，一直等不到官方OTA大升，自己在网上下载的最新车机软件，目前版本是68.22.03.50，很稳定。每1wkm正常保养，记得4s还给升级了两次。软件升级似乎对续航有影响，后边会说到，但不能确定是自己升级还是4s升级又或者是OTA导致的。

2、用车场景：车辆使用在北京，就我一人用，几乎不放重物。由于工作性质原因，一般会躲开最拥堵的时段出行，但也很难避免东二、三、四环每天时速不足6公里的准停车场，然后还会有大段的城市快速路（限速大于等于80）和偶尔的高速。由于这次实测正好赶上有郊区的业务，所以限速120的高速占了近30%的路程，能开得起来的快速路（时速70以上）占60%，低速路虽然只有10%左右，但帝都的交通啊，这10%基本耗去了70%以上的出行时间。按照本人用车习惯，上车就调到经济模式和能量回收最强。实测的头两天北京都是40度以上的高温天，因此几乎全程空调（经济模式24度，自动），中间还有近1个小时开着空调等人，之后北京开始下雨，凉快了不少，就几乎没再开空调。

3、结论：从满电410开始，到续航里程显示“低”（从续航1km直接蹦到“低”而不是“0”，是否能显示“0”实在不敢试了，据说到“0”后开始功率受限），实际行驶373.4km（小计里程），考虑到显示“低”后还能开和中间原地开空调的影响，因此夏季续航达成率在90%以上问题不大。

4、几点发现：

（1）高速对续航还是有影响的，但别克（通用）的电控还是不错的，只要不是全程高速，一般用车场景下都能靠能量回收补回来。

（2）夏季开空调对续航有影响，但比冬季暖风小多了，不用太在意，原地开空调1小时续航掉了约2~3km的样子。

（3）续航50km以下提示“请及时充电”，此时重新启动车辆可能会有语音提示“是否导航到最近的充电站”，20km以下提示“电量将用尽”。但直到显示“低”也没感觉和提示功率受限，可以正常开，不过空调是真的有限制，虽然能开，也正常显示温度，但感觉吹的只有自然风。

（4）续航从剩余110km左右开始就掉电贼快，那真是肉眼可见的没呀，但到了50km以下又开始恢复较为线性的状态了。因为之前基本不到150以下续航就会充电了，所以才会出现能跑440+的错觉。

（5）夏季气温在25度以上基本都可以充到410的满值，刚买车时充满到410后，能量回收无法使用（因为真的满了），而且差不多开6~7km的样子才开始掉电。现在充到410后大多数情况下能量回收可用，且开不了几百米就开始掉电，怀疑是出于安全考虑锁了一部分电。这点我倒不太在意，毕竟安全第一，估计别克也怕嘴拙解释不清，就干脆不说了。

（6）1度电约能跑7.9km（410km除以52度电），原配7kw慢充，从晚上10点开始充电，显示第二天6:50充满，全程约9小时，考虑到从80%以上充电功率会急速下降，因此充电速度是正常的。app上显示两个小时充了105km（实际为123km），因此原配充电桩功率没问题。所以正常使用时，从20~30%到80%确实是兼顾安全和效率的最平衡的充电方式。

（7）吐槽一个非续航话题，蓝牙钥匙也就应急用：手机没信号用不了→急死，下着大雨在车边上等蓝牙连接→作死。

微蓝6车友圈2023-07-149评论13点赞收藏分享不懂车的小白Z

Model Y车主·车龄2年关注特斯拉智障雨刮使用分享modely的雨刷懂得都懂…

不知道是不是OTA过，最近又恰逢频繁下雨，目前正常下雨自动雨刮都能较好完成工作

但是下了雨之后的跟车，前车会有很多车溅水花，小水点

到前挡风玻璃，这时自动雨刮是100%不会工作的

所以建议的使用方式：

✅日常保持自动雨刮即可，雨后开车车不多依然保持自动雨刮，时不时自己点一下就行，如果高速高架或城镇路段

车辆较多，临时切换成1档或2档即可

😑不过很搞不懂为什么一辆电车最基本的感应雨刮体验如此低级…看了测评也没有人讲到这个问题，有没有懂哥分享一下原理

Model Y车友圈2023-07-1212评论4点赞收藏分享castlecool

关注理想就是买个理想，开启理想生活一、换车经过。

2015年开始关注新能源，了解了新能源技术以后就一直心心念念的想买一台新能源车，2018年买入比亚迪秦pro，老一代dm技术用起来也很好，只是没电的时候开起来感受不好。4年多跑了8万公里，大约60％用的纯电，每年省下油钱好几千。

二、选车心路历程。

开了4年半混动以后，再次换车，就完全不会考虑纯油车了，纯电车也不太考虑。

2021年底27.6万定了一辆modelY，因为单位不让进，个人觉得方向盘硬，悬挂硬，座椅不舒服，就放弃了。

又定了一辆smart精灵，觉得买个小车没啥意思，出远门还得开比亚迪。

期间从2020年就开始关注理想，在2022年农历新年那天，ONE最后一天终身质保，下午即将关门的时候跑去店里定了一辆ONE，但是开了一大圈觉得悬挂还是差强人意，三思后又退订了。

时间来到2023年，L系列的发布，使理想的产品力整体得到了巨大提升。我也一直在看各种车的测评，体验，但是看来看去还是对理想最满意，把L系列的各种功能、参数了解的滚瓜烂熟。但是一直不敢去试驾，知道自己去试驾了一定忍不住会买。

我媳妇也心心念念想买个理想，说:我的理想就是买个理想。[嘻嘻]

最终决定买车，只去试驾了L7的air和pro，路过极氪顺路试驾了一圈001，其他车就没看了，不考虑的原因主要是:(以下观点仅代表个人感受)

1.比亚迪唐内饰有些老气，悬挂一般，智能化系统落后。

2.极氪自己开不错，家用不合适，智能化也不行。

3.蔚来ES6，没有慢充口家充不方便，就算70多度电，出远门跑高速单趟最多跑300多久要找桩，不太放心，下定L7之前还没出降价3万的通知，还有就是整个品牌文化和产品设计喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人就会完全无感。

4.问界，外观不喜欢，车机逻辑不喜欢，感觉整个产品没有打动我的地方。

5.阿维塔11，智己，岚图等也是简单关注了一下，觉得新品牌还是看看就好，就放弃了。

理想L7打动我的地方:

1.整个产品都是针对家庭出行，照顾全家驾驶和乘坐感受设计的，让每个人都很舒服。

2.车机很流畅，理想同学好用，NOA驾驶技术也属于一流水准。

3.车静音效果特别好。

4.内饰简约大气，外观中规中矩但是很耐看。

最终选车:

Air和Pro:

底盘差异不大，升降高低不跑越野用的机会也比较少，电池质保一样，最关键的差了2万还是挺多的，就选了air。

颜色

先选的灰外橙内，最后改成了白外白内，整体简约大气。

L7/L8

在最终锁单之前还是纠结了很久。6做使用场景更多，但是二排有点紧张，后背箱不整端，考虑大部分情况出门都是5个人坐，最终还是选了L7。

提车感受

在西安的长安交付中心提车，店里很干净，车辆已经经过店里检查没发现什么问题。家里人全来啦，对车都很满意。

在店里简单办了手续，买了保险，等保险生效就可以开车出门啦。

回来路上小舅子玩了一路理想同学，媳妇已经抱娃感受舒服座椅了。[哈哈]

目前开了1000公里不到，说一下优缺点。

优点

1.动力充足，油门刹车线性，转向比较轻。

2.后备箱超大。娃的婴儿车啥的随便放不用折叠。

3.车机流畅，理想同学好用。

4.静音效果超好。

5.小震动过滤的很好。

6.能耗低，一般纯电能跑160多没问题

可以再改进的地方

1.三种动力模式和三种底盘模式区别有点小。

2.全景影像不好用，对右前方容易把握不来。

3.音响低音效果一般般。

4.安卓手机多人使用手机钥匙容易出错。

理想L7车友圈2023-07-112评论5点赞收藏分享我就是颗大韭菜

关注钇为3 405air初体验今天刚从4s店提回来，以下条件均为弱动能回收，转向助力为舒适，其他为标准，一开始销售让我用标准，但我开的时候，在30-20的时候，瞬间减速让我有点晕，所以我就调成弱了，油车体验 先说优点 空调确实猛，20度三档吹着很冷，空间勉强够用，底盘不算特别散，转向变道还是比较舒服的，无钥匙进入很方便 再说缺点 小冰箱在扶手箱位置，说是小冰箱实际上就是空调对着吹，对我来讲我可能宁愿没有这个功能，因为我也想放点饮料，但是放了扶手箱空间就被占用了，眼镜，行驶证钥匙什么的，就没啥位置放了 然后可能是新车虚电的问题，今天全程市区道路，能耗给我开到了20，50公里左右掉了100里程，不过我开车也是比较激进的 然后起步没有电车的优势，比较肉，不过中段40-60提速还是可以的，推背感差不多是1.5t速腾的感觉 方向盘不能前后只能上下，如果我想把手放上面只能把手伸直 另外是优化问题，在低速打转向灯的时候，地图会被监控画面全覆盖，我目前没有找到像特斯拉那样的悬浮窗设置，有知道的麻烦告诉我一下 远光有点高，路牌可以闪一下很清晰，但是路面清晰度还是一般 胎噪声音很大，不放歌还以为窗户没关好，有没有换了静音胎的兄弟告诉我效果怎么样 因为今天是有事所以没有特别的测评什么，都是我随缘跑的，如果有好兄弟想对405air版有什么想测的，可以留言，可以的话我会去测完发圈的

钇为3车友圈2023-07-0723评论6点赞收藏分享哄哄慌慌

艾瑞泽8车主·车龄2年关注来了来了，不知道全网第几台2.0一年前就在看艾8，去年9月份本来准备提1.6了，疫情影响，一直就拖下来了。这不2.0消息一出来，咱直接去店里盲定，昨天车到了了，今天直接冲过去直接提了，开回来80公里，简单说一下感受吧，回来详细测评，毕竟功能都没来得及了解。估计是西北第一部?

1，风噪属于正常偏好，比1.6优，没有所谓的风噪大，哨声。可能是得益于双层夹胶玻璃。

2，提速快，油门不敢踩，基本是轻放在上面就上100了。深踩超车毫无压力，超车时发动机噪音稍大，但没1.6那么吵。

3，油耗，看图。预估综合会在7个左右。由于在西北开车路况较好，所以油耗应该不会太高。提车时显示公里数为0.1公里，加满370块，续航里程830左右。油箱盖改为按压式了，好评。

4，内饰好看，网上的照片偏浅，实际比较深，有高级感。去4儿子提车时销售被老板骂了，说刚到的车怎么就卖了，销售老公也看上了，也想提。

5，驾乘感受，座椅十分舒服，底盘整，回弹舒服厚实，音响不错。车机好看，反应迅速，但喊小奇好像不太灵敏。

6，大灯有转向辅助照明，好评。刹车盘比起1.6明显加大，但轮胎225感觉细了，面对这个动力有点刹不住的感觉。

7，上不了牌，车管所直接找不到这个车的信息，工作人员跑出来边看边问我这个是不是电车或者混动车，问了我好几遍，然后打了半个小时电话还是告诉我不能上，过几天再说。

简单总结，十分值得购买，整体质感做工优于1.6。最后，妹子貌似都不太喜欢这个颜色，无论是只此青绿还是这个极光绿，说像绿头苍蝇你敢信，所以大家懂的，要买这个颜色别带老婆，否则大概率要换颜色

艾瑞泽8车友圈2023-07-05114评论45点赞收藏分享